【党史学习教育】在追寻校史中感悟初心使命汲取奋进力量
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广西交通职业技术学院
2021/12/26
红色记忆
党史中的校史
编者按:“争国家双高、创职业本科”,这是学校第一次党代会确定的奋斗目标,也是学校“十四五”发展的核心主线。这是顺应时代发展要求的必然选择,也是我校历代师生殷切期待的“交院梦”。
“欲知大道,必先为史。”在深入推进党史学习教育过程中,我们切身感受到,广西交职院作为一所有着60多年历史传承的交通行业院校,校史上也镌刻着与党和国家同频共振的红色印记,凝聚着一代代交院人的心血和汗水,无数披荆斩棘的画面,无数星夜鏖战的身影,无数难以忘怀的时刻……激励着莘莘学子筑梦前行,砥砺奋进。
今天官微推出“红色记忆·党史中的校史”专栏,从校史故事出发回顾百年风雨兼程,追忆百年峥嵘岁月,感悟交院人栉风沐雨中与党共同成长的奋进足迹……
1958年:肩负使命起航
1958年,广西壮族自治区成立,八桂大地迎来了发展的新纪元,各项事业方兴未艾,人才需求急切而旺盛。适应于人才培养的需求,同年8月,一所专门培养交通人才的学校正式创建了,校名定为“广西壮族自治区南宁交通学校”。
“建国初期,广西各行各业人才非常缺乏。伴随自治区的成立,一批大中专学校在1958年陆续成立,包括我们学校在内的很多学校就是在这个大背景下建立的。当时是国家交通大发展时期,早在1955年,当时交通厅就以广西省公路运输干部学校的名义,在现在的园湖校区校址开办过好几期干部训练班,开设有政治、会计、公路等班,专门培训在职干部学习文化。广西壮族自治区南宁交通学校就是在公路运输干校的基础上成立的。上级包括交通部对学校的成立都很重视,一部分老师是交通部调来的。还有相当一部分是从自治区交通系统下属单位调来的。”接受采访的一些老同志,提起学校建立时的来龙去脉,至今还历历在目。
学校成立以后,走上了艰苦创业的漫漫征程。1958年10月,学校招收初中班学生197人。1959年9月,学校正式招收中专生,开设财会、公路各一个班,汽车两个班,首批学员153人。这四个班中,有一个专门培训干部,一个专门培养司机。所招收的学员基本上是退伍、转业军人。
此后,学校陆续开设船舶机务、港口与航道工程、船舶使用与修理、交通财务会计、船舶修造、港口机械等专业。不难看出,学校的发展建设,一开始就打上了鲜明的时代和行业烙印,源于交通、兴于交通,服务交通是学校的办学传统和核心价值所在。
60年代:艰苦的历程
办学之初,学校的条件非常简陋。1958年就调来学校工作的陈定斌老同志回忆:“当时教学楼就有4栋平房共8间教室,一栋办公楼,有个饭堂同时也兼做礼堂用,一个篮球场,其他地方都是杂草丛生。居住条件也很艰苦,4栋职工宿舍,都是两层的木板房,单间宿舍,10多平方米,住5、6个人,房间都没配有厕所、厨房、洗澡房,住起来很不方便”。
“创业艰难百战多”,回忆创业之初的情形,见证这段历史的老同志不约而同发出了诸如此类感慨。建校的时候,全国“反右”运动刚刚缓和下来,紧接这就迎来三年自然灾害,学校发展困难重重。三年自然灾害时期,全国陷入极大困境,学校也不能幸免,办学非常困难。学校想方设法节约办学,当时老师的粮食配给标准是大概30斤/月,许多老师主动报名减量,女同学减到20斤/月,用实际行动支援国家建设。在艰苦的环境下,广大师生员工自力更生,在校园里种菜、种红薯、养猪,通过各种办法来解决困难。当时学校根据老师交来多少红薯藤,就给相应量的猪肉。
尽管想方设法克服了一些困难,在1961年、1962年,因精简职工和城镇人口,学校还是停止招生两年。
1964年改名为“广西壮族自治区交通学校”。文化大革命爆发后,学校正常教学受到严重冲击,1966-1971年,六年停止招生。
70年代:流金岁月
“10年浩劫”造成学校建设与发展一度停滞,但在广大教职员工不屈不挠的努力下,学校还是在艰难的环境中,一波三折向前发展。1970年,经广西壮族自治区交通邮政管理站批准,广西交通学校与航运学校合并,成立“广西壮族自治区交邮学校”。
1970年交航并校时来学校工作的王家勋同志回忆,当时交通、航运、邮政三所学校合并在一起,邮政专业没有办起来,只是开设了一些电讯短训班。1972年,学校恢复招生,主要是工农兵学员,一般由生产队、人民公社等单位层层推荐上来的,往往只是有一份推荐名单,人员大多还在各地农村插队,学校只好派人下去一个个找回来。
1973年,学校重新更名为“广西壮族自治区南宁交通学校”。
文革结束后,下放到各地的老师陆续调回来,学校逐步恢复正常办学。当时社会经济百业待兴,交通系统人才非常缺乏,要求学校开办短期培训班,培训紧缺人才。学员大多是从各市县汽车总站、航运局、公路段等单位选派的,按照部队编制编成一个连队,设有连长和指导员,下设三个学习排,每排设三个班,学习、生活实行军事化管理。
据老同志回忆,1976年之前,学校各个专业大多是一个班为主,两个班的较少。结束动乱特别是1978年之后,随着社会经济逐步复苏,交通大发展,学校也迎来了大发展的时期,像财会专业一下子就招了5个班200多人。但是,学校现有的条件,和大发展的要求很不适应,软件、硬件都非常紧张,教师、教学用房、教学设备等相当匮乏。
交通厅及时下拨了经费,在培训楼那一带建了几栋楼以解燃眉之急,还专门要求下属单位根据各自的用人需求,配套给学校送来桌椅板凳甚至架床等物品,以满足教学、生活的需求,于是出现了学生自己扛着桌椅来上学的景象。老师也非常缺乏,交通厅专门提出要求,要各直属单位选派骨干人员,借调到学校充实教师队伍,完成相应的培训任务之后又回到原单位。
1978年经上级批准,分设“广西壮族自治区南宁交通学校”、“广西壮族自治区航运学校”,并将船机、航舶电器、港口机械三个专业的在校学生划归广西壮族自治区航运学校。
1979年经上级批准,广西壮族自治区南宁交通学校更改校名为“广西壮族自治区交通学校”,一直沿用至2002年8月。
80、90年代:快马加鞭
改革开放以后,祖国的交通事业蓬勃发展,交通现代化建设呼唤专门人才。交院的创业者们主动适应这一要求,积极推动学院的转型和发展。1980年,广西交通学校被国家教委确定为全国重点中专(当时全区有7所),同时成为全国交通系统9所重点中专,担负起“出人才、出经验”的双重任务。当时交通部对办好9所重点中专非常重视,专门出台了扶持政策,招生计划纳入交通部统筹安排。
在国家教委、交通部的统一安排下,从一九八0年起,学校面向全国招生,为广东、湖南、河南、四川、云南、贵州、陕西、山西、山东、吉林、浙江、福建、西藏等省(区)的交通系统委托培养中等专业技术人才。
学校坚持多层次办学,在努力办好普通中专班教学的同时,还先后开办了县级、科干部培训班,初中文化补习班、船舶机务、财务会计、电讯、公路、汽车修理、摩托车修理培训班,物理、政治师资培训班,汽车监理、路桥专修班,交通管理、筑路机械短训班,部队转业干部培训班,地、市县交通局长业务培训班,从一九八二年以来还开设电大企业管理、财务、商管、路桥电大班,受西安公路学院委托还举办汽车运用工程、公路桥梁工程等专业本科函授班。
1993年,学校被自治区教委评为A级学校;1993年7月,被交通部确立为规范化中等专业学校;1994年8月再次被国家教委确定为国家级重点中专学校。1993年,针对交通行业“点多、面广、线长”、工作环境艰苦的特点,学校在广西区内对学生实行半军事化管理。1997年起,适应社会对人才培养的需求,建立广西交通学校贵港办学点和玉林办学点。
学校良好的声誉给就业工作带来很好影响,一直到90年代后期之前,广西普通中专学生毕业分配实行的是国家统分统配制度,我院毕业生供不应求。毕业生的大多数人现已成长为交通战线的技术骨干和管理人员,他们充分运用所学到的专业知识,发挥自己的聪明才智,架桥铺路、修机养车、建港疏河,当家理财,为交通事业的发展作出了突出的贡献。
升格以来:立足交通奋楫远航
经风雨而茁壮,历沧桑而弥坚,随着新世纪之初国家大力发展职业教育,为职业院校吹来了发展的春风。2002年8月,经自治区人民政府批准,广西交通学校升格为广西交通职业技术学院,自此,学校踏上了新的起点,步入了新的征程。
如今的广西交通职业技术学院,办学规模不断扩大,办学条件极大改善,办学水平明显提高,综合实力显著增强,师生员工的精神面貌焕然一新。
时光荏苒,春华秋实,2022年,广西交通职业技术学院将迎来升格高职20周年。20年创新奋进,与交通运输行业同呼吸共命运;20年弦歌不辍,在职业教育改革展新颜立新功。
为隆重庆祝升格20周年,学校现面向全体师生、全体离退休教职工、各届校友开展 “我与交院的故事”征稿活动,共同讲述升格20年历来风雨兼程、探索实践与发展变迁,全方位、多视角、立体化地发掘展现20年来交职院的优良传统风范、奋发图强风貌和人文精神底蕴,继承与发扬“志存高远,改革创新,担当实干,追求卓越”的传统和精神,以优异工作成绩迎接党的二十大胜利召开。
敬请您的热情关注与积极参与!
来源:党委宣传部
编辑:宁俊源
责编:苏江
审核:韦曙光
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