“瑞雪迎春”冬奥列车首发，哈工大“硬核”技术助力！

今天

“瑞雪迎春”涂装的

北京冬奥列车亮相京张高铁

京张高铁智能动车组

正线全长174公里

实现世界首次350km/h全自动驾驶

是复兴号的智能升级版

实现了“坐着高铁看冬奥”的愿望

京张高铁的两款车头

“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”的蒙皮

就是我校材料学院王国峰教授团队

采用快速超塑成形工艺

助力实现制造生产的

“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”采用仿生学与空气动力学原理，分别仿生于“鹰隼”与“旗鱼”。其流线型的仿生车头模型能够有效减少气体分流，降低空气阻力，减少内耗，保证时速。与此同时，这也增加了车头蒙皮的制造生产难度。

京张智能动车组车头覆盖件

“瑞雪迎春”整车车头的成形难点在于连接板蒙皮与下墙板蒙皮。连接板蒙皮全长11米，由复杂曲面空间形状双棱线组成；下墙板蒙皮全长11米，产品形状均由曲率变化较大的型面构成，棱线圆角明显，坯料不是简单的板材，而是带有多条T型加强筋的开式型材，成形后不仅要保证外表面形状精度，还要保证每条T型加强筋的位置精度，成形难度极大。

“瑞雪迎春”车头蒙皮

采用传统的拉延工艺只能实现大圆角简单曲面形状的成形，无法成形锐棱。王国峰教授团队采用快速超塑成形工艺，突破以上难点，于2021年6月实现“瑞雪迎春”车头蒙皮的首件检验，将总长为11米的复杂空间曲面成形精度控制在1.5毫米范围之内，并按中车集团厂家设计要求成形出锐棱。近期，已经完成“龙凤呈祥”车头蒙皮的首检，等待后续批产任务。

“瑞雪迎春”车头蒙皮零件

“龙凤呈祥”车头下侧墙蒙皮

来源| 央视新闻 材料学院

排版|商艳凯

审核| 梁英爽 李守斌